物流是跨境電子商務發展和競爭的關鍵因素。空運訂艙過去五年跨境電子商務的迅猛發展，也給傳統的跨境物流業帶來了活力和動力，同時也出現了一體化的跨境物流服務。物流是跨境電子商務消費者非常重要的考慮因素。本文主要研究跨境電子商務物流模式。

貨運

一、郵政小包

據不完全統計，中國跨境電商出口業務中70%的包裹是通過郵政系統交付的，其中中國郵政約占50%。海運香港郵政和新加坡郵政也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。

優勢：

郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要寬。併櫃此外，由於郵政一般是國營的，有國家稅收補貼，所以價格非常便宜。

劣勢：

一般私人包裹出境不方便海關統計，也不能享受正常的出口退稅。同時速度慢，丟包率高。

二、國際快遞

國際物流快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭。國際經濟快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球企業自建一個網絡技術以及教育國際化發展信息進行系統為支撐。

速度快、服務好、丟包率低，特別是對歐美發達國家來說非常方便。

價格貴，價格和資費變化大。一般跨境電商賣家只會在客戶強烈要求時效性的情況下使用，並且會向客戶收取運費。

三、專線物流

跨境專線物流一般是通過空運包機將貨物運往國外，然後通過國內分銷目的地公司，是較為流行的一種物流方式。

海运

目前，業內應用最廣泛的物流線路包括美國線路、歐洲線路、澳大利亞線路和俄羅斯線路，許多物流公司推出了中東線路和南美線路。

集中進行大批量貨物發往目的地，通過企業規模經濟效應可以降低管理成本，因此，價格比商業發展快遞低，速度快於郵政小包，丟包率也比較低。

與郵政小包裝相比，運費成本仍然高得多，而且在國內收費范圍相對有限，覆蓋面有待擴大。

物流

四、船运公司海外倉

所謂海外倉儲服務，是指在線外貿交易平台和物流服務商在銷售目的地獨立或聯合為賣家提供的貨物倉儲、分揀、包裝、發貨的一站式管控和管理服務。賣家將貨物存儲在當地倉庫中，當買家有需求時，他會在第一時間做出快速響應，及時分揀、包裝和交付貨物。整個過程包括三個部分:前端運輸、倉儲管理和本地配送。

第一次旅程運輸: 中國商人通過海運、空運、陸運或多式聯運將貨物運往海外倉庫。

倉儲管理:招商局通過物流信息系統遠程操作海外倉儲貨物並實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲管理中心可以根據訂單進行信息，通過分析當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

采用傳統的對外貿易方式進行倉儲，可以降低物流成本;

相當於銷售發生在中國，可以提供靈活可靠的退換貨方案，提高海外客戶的購買信心;

縮短交貨周期，加快交貨速度，可以降低跨境物流缺陷成交率。

海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發展瓶頸。

不是沒有任何一個產品都適合企業使用進行海外倉，最好是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易壓貨。

同時，賣方在供應鏈管理、庫存控制、動態 PIN 管理等方面提出了更高的要求。

五、國內快遞

隨著跨境電商的日益火爆，國內快遞也開始加速布局國際業務。例如，EMS和順豐在跨境物流方面做出了巨大努力。

由於依托郵政渠道，EMS 的國際業務相對成熟，可以覆蓋60多個國家。順豐快遞亦已開放快遞服務至美國、澳洲、南韓、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南及其他國家，並開展跨境的商對商服務中國大陸至俄羅斯海运公司。

速度更快，成本比四大國際快遞巨頭更低，EMS在中國的清關能力很強。

由於並非專注跨境物流業務，相對缺乏社會經驗，對市場的把控能力水平有待進一步提高，覆蓋的海外中國市場也比較有限。